• Durante el debate de control político al ministro de Transporte, al Invias, y la ANI, senador Miguel Uribe lanzó una grave denuncia contra el gobierno de Gustavo Petro, destacando la profunda crisis que atraviesa el sector de infraestructura y exponiendo cifras alarmantes por ineficiencia y negligencia del Instituto Nacional de Vías (INVÍAS).
• Durante el debate el senador Uribe demostró que el proyecto del Gobierno llamado “Los Caminos Comunitarios de la Paz Total,” ha sido un fracaso rotundo. En el segundo semestre de 2023, INVÍAS celebró 1.035 convenios solidarios, de los cuales el 84%iniciaron en diciembre, y de estos el 70% se suspendieron con argumentos irrisorios como “la falta de obra calificada por época decembrina”, por “falta de interventoría”, por “falta de disponibilidad del material de losproveedores” o “efectos del fenómeno de la Niña.”
• El INVIAS ya aceptó que no podrá cumplir con el objetivo que se planteó en el Plan Nacional de Desarrollo, debido a la ineptitud en la construcción de los proyectos. El Gobierno no cumplirá con lo que dijo de intervenir 33 mil km.
• Las irregularidades denunciadas por el senador serán puestas en conocimiento de la Procuraduría General de la Nación y la Contraloría General de la República.

Bogotá, mayo 21 de 2024. – Durante el debate de control político el senador del Centro Democrático Miguel Uribe, señaló que, a pesar de conocer los retos que enfrenta el sector de infraestructura, el gobierno de Petro ha permitido que la situación se deteriore gravemente. La infraestructura vial de Colombia es de las peores del mundo, ocupando el puesto 104 entre 141 países según el Foro Económico Mundial (2019). Más del 50% de la red vial primaria se encuentra en mal o regular estado, con un 25% en estado malo y un 2% en estado muy malo.

El sector de infraestructura es el más rezagado de toda la economía colombiana. Si el sector producía 100 pesos antes de la pandemia (2019), hoy produce 59 pesos.

El impacto económico y social de esta crisis es muy grave, teniendo en cuenta que la inversión en infraestructura es crucial para la economía del país. Por cada billón de pesos invertido, el beneficio es de 2,2 billones de pesos, equivalente a la construcción de 22 colegios. Sin embargo, la administración actual no ha hecho nada por destrabar proyectos esenciales como las vías 4G, que conectan los principales puertos y reducen los costos de transporte en un 20% y los tiempos de traslado en un 30%.

“Las vías 4G, que generan 934.125 empleos directos e indirectos y sacan de la pobreza a

1.445.250 personas, están siendo vistas por el presidente Petro como una pérdida de dinero, alegando que fomentan la importación de productos y favorecen a los más ricos. Un discurso completamente ideologizado y que va en contra de los mismos colombianos porque eso se traduce en desempleo y pobreza. El presidente Petro lo que ha hecho con su discurso en empobrecer al país”, aseguró el senador Uribe.

Proyectos Paralizados y Falta de Planeación

Durante el debate de control político el senador expuso numerosos proyectos 4G que están paralizados debido a la falta de gestión del actual Gobierno. Por ejemplo, el corredor perimetral de Oriente, con una inversión de 1,5 billones de pesos y que generaría 29.813 empleos y beneficiaría a 46.125 colombianos, sigue estancado. La bandera de Petro

en infraestructura, los “Caminos Comunitarios de la Paz Total,” ha sido un fracaso rotundo. En el segundo semestre de 2023, INVÍAS celebró 1.035 convenios solidarios, de los cuales el 84% se iniciaron en diciembre, y muchos se suspendieron por falta de desembolso y interventorías. Solo se han finalizado el 12% de los convenios previstos.

  Proyectos 4G paralizados

Proyectos 4G	Inversión (billones  de pesos)	Km	Empleos que  generarían	Colombianos quesaldrían de la pobreza	Municipios de influencia
Mulalo – Loboguerrero	2,0	32	38.756	59.963	Pacífico – 3 municipios: Yumbo, La Cumbre y Dagua
Corredor perimetral de oriente	1,5	152	29.813	46.125	Centro – 8 municipios: Cáqueza, Ubaque,Choachí, Calera, Guasca, Guatavita, Sesquilé y Sopó
Bucaramanga – Pamplona	1,2	133	23.850	36.900	Nororiente – 7 municipios: Piedecuesta,Floridablanca, Bucaramanga, Tona, Santo Domingo de Silos, Mutiscua y Pamplona
Total	4,7	317	92.419	142.988

Proyectos	Inversión (billones depesos)	Km	Empleos quegenerarían	Colombianos que saldrían de lapobreza	Zonas de influencia
Santuario-Caño Alegre	0,7	135	13.913	22.663	8 Municipios: El Santuario, Cocorná, El Carmen de Viboral, San Luis, San Francisco, Puerto Triunfo, Sonson y Puerto Boyacá
Pasto-Popayán	13,5	270	268.313	437.063	Departamentos: Cauca y Nariño
Villeta-Guaduas	7,1	32	141.113	229.863	Departamento: Cundinamarca
Dorada-Chiriguaná	1,6		31.204	50.829	Conexión entre el centro del país y el norte del país
Aeropuertos de Suroccidente	0,8		16.298	26.548	Cali y Buenaventura
Nuevo Aeropuerto deCartagena	3,1		61.215	99.715	Cartagena
Aeropuerto de San Andrés	0,3		5.764	9.389	San Andrés
Canal del Dique	2,3		46.508	75.758	Departamentos: Bolívar, Atlántico y Sucre
Total	29,4	437	584.325	951.825

Más preocupante aún es el hecho de que muchos de los convenios firmados se suspendieron inmediatamente debido a la falta de planeación y recursos. En abril de 2024, se encontraban suspendidos 130 convenios debido a que los procesos de contratación de las interventorías no se pudieron adelantar en 2023.

En 2024, el INVÍAS se comprometió a realizar 10.350 km de vías, pero hasta la fecha no se ha iniciado la contratación de los convenios necesarios. A pesar de las promesas, el INVÍAS reportó un avance de solo 456 km, muy lejos del objetivo planteado. Esta falta de acción y planificación no solo demuestra ineptitud, sino también una grave falta de compromiso con el desarrollo del país.

Además, el INVÍAS ha admitido que la meta de 32.102 km de vías regionales y caminos ancestrales intervenidos no se podrá cumplir debido a la falta de recursos asignados por el gobierno. Esto demuestra una falta de planificación y una negligencia premeditada en la gestión de los recursos.

3.500

3.000

2.500

2.000

1.500

1.000

500

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En 2024 el INVIAS ha celebrado cero (0) convenios solidarios.

El impacto económico de estas fallas es devastador. La falta de infraestructura adecuada no solo afecta la economía, sino que también pone en riesgo la vida de los ciudadanos. En 2023, los bloqueos en las carreteras resultaron en la muerte de 16 conductores de camiones y pérdidas económicas de 3.6 billones de pesos, equivalentes al presupuesto asignado para el sector transporte por el Plan Nacional de Desarrollo. Estos bloqueos afectan principalmente al sector de los alimentos, medicamentos, insumos, comercio y turismo, y el gobierno no ha tomado medidas efectivas para solucionarlo.

Adicionalmente el Invias afirma haber finalizado el 12% de los proyectos, pero no queda claro qué significa exactamente “finalizar“. Además, no especifica qué obras en particular se han completado, lo que refleja una falta de transparencia evidente.

Impacto en la Vida de los Ciudadanos

La falta de acción del gobierno no solo se refleja en estadísticas, sino también en la vida diaria de los ciudadanos. En septiembre de 2022, las fuertes lluvias en Supía, Caldas, causaron una tragedia que dejó a 1.500 personas damnificadas y colapsó dos puentes. A pesar de las gestiones de las autoridades locales, el INVÍAS no ha iniciado la construcción de los puentes, dejando a 5 veredas totalmente incomunicadas y a 500 familias afectadas.

“La ineptitud del gobierno de Petro está causando sufrimiento innecesario a miles de colombianos”, enfatizó Uribe.

Impacto de los Bloqueos en 2023

Los bloqueos en las carreteras han exacerbado la crisis. En 2023, se registraron 740 bloqueos que resultaron en la muerte de 16 conductores de camiones y pérdidas económicas de 3.6 billones de pesos, equivalentes al presupuesto asignado para el sector transporte por el Plan Nacional de Desarrollo. Estos bloqueos afectan principalmente al sector de los alimentos, medicamentos, insumos, comercio y turismo, y el gobierno no ha tomado medidas efectivas para solucionarlo. “Este Gobierno que ha empoderado a los criminales, permite que cientos de carreteras las bloqueen todos los días sin hacer nada para solucionar este problema. Es hora de exigir acciones reales y efectivas. No más promesas vacías ni negligencia”, concluyó el Senador Uribe.